Majorations des tickets de bus de 50 centimes
Une nouvelle majoration des prix du transport par bus est intervenue samedi dernier chez M?dina Bus. Les prix sont pass?s de 3 Dh ? 3,50 Dh ? la surprise g?n?rale des usagers. Cette augmentation ?tait plus ou moins attendue ? la suite des nouvelles augmentations des prix des hydrocarbures.
Elle n?est gu?re justifi?e du moment que M?dina Bus avait d?j? augment? ses prix sans tenir compte du cahier des charges qui stipulait que l?augmentation doit intervenir une ann?e apr?s l?accord et ne pas d?passer 0,20 Dh ? 0,30 Dh. L?augmentation est intervenue en moins d?une ann?e suite ? la signature de l?accord. Ce qui oblige ? ne plus jamais tenir compte des accords pourtant d?ment sign?s par le Conseil de la ville et les concessionnaires, du moment qu?ils ne sont pas respect?s comme le stipule la loi. Et voici que maintenant on r?cidive avec la deuxi?me augmentation qui intervient dans un contexte d?augmentation g?n?rale des prix des denr?es de premi?re n?cessit? huiles, sucre etc. sans oublier les factures d?eau et d??lectricit?, ? la veille du mois de ramadan . Est-ce ? dire que le transport en commun est devenu en lui-m?me un lobby si indispensable pour le transport de masse dans la capitale ?conomique qu?il commence ? dicter ses volont?s ?
C?est surtout les travailleurs contraints de prendre plusieurs bus pour se rendre ? leur travail et qui d?pensent jusqu?au tiers de leur salaire dans le transport qui sont les plus touch?s par ces nouvelles augmentations.
Rappelons que la gestion d?l?gu?e de la R?gie Autonome de Transport de Casablanca a ?t? c?d?e au cours de la cession ordinaire de la commune de Casablanca de mardi 27 juillet 2004 ? la soci?t? de transport en commun d?pendant de la R?gie Autonome de Transport de Paris. Sur un total de 131 ?lus de la ville, seuls 50 ?taient pr?sents lors de l?approbation de cet accord par le conseil de la Commune. Seuls 39 ?lus avaient approuv? la concession contre 11 qui l?avaient rejet?e. Pas moins 81 ?lus ne semblaient pas concern?s par la concession et les probl?mes de transport de la ville sauf d?autres explications.
Au terme de cet accord qui offrait une concession de 15 ans au transporteur fran?ais apr?s le rejet des candidatures des Marocains et des Espagnols, on a rel?ve que le nouveau concessionnaire s?engageait, d?une part ? garder les m?mes tarifs aussi bien pour les cartes d?abonnements scolaires et universitaires que pour les tarifs des voyageurs tickets. Les tarifs ne devaient ?tre revus ? la hausse qu?au terme d?une ann?e de service. Au bout de cette ann?e, les tarifs de 2,40 Dh et 2,50 Dh devaient ?tre relev?s ? 2,70 Dh soit une augmentation respective de 0,20 Dh et 0,30 Dh. Ces tarifs , apprend-on des termes du contrat, concernent 134 lignes de l?ensemble du r?seau qui comprend 146 lignes soit 91,78 %. Concernant les tarifs de 3 Dh ils devaient ?tre relev?s ? 3,50 Dh et 3,80 Dh selon la longueur du trajet et cela concerne 5 lignes du total des 146 lignes. Concernant les tarifs de 4,50 Dh touchant 5 lignes, ils devaient atteindre 5 Dh. On apprend de m?me que les tarifs des abonnements scolaires et universitaires ne devaient conna?tre d?augmentation qu?au terme de deux ann?es d?exercice et cette augmentation atteindra 10%. Les deux ann?es sont pass?es aujourd?hui et jusqu?? pr?sent rien ne filtre concernant les tarifs. On craint la surprise surtout que le transporteur concessionnaire ne veut maintenir que le transport universitaire. Pour lui les d?l?gations de l?Education nationale se doivent d?assurer un enseignement en proximit? aux lyc?ens et coll?giens dans leurs quartiers.
Concernant le parc des bus du concessionnaire, ils devaient atteindre au cours de la premi?re ann?e 613 unit?s en prenant en compte 140 bus immobilis?s de la RATC ayant besoin d??tre r?utilis?s, 301 bus usag?s du concessionnaire ce qui fait au total 441 bus. A cette escadrille usag?e il faut ajouter 171 bus neufs ce qui donne le chiffre de 613 pour la premi?re ann?e 2004-2005. Au fil des dix ann?es cons?cutives de la concession on apprend du contrat de concession que le concessionnaire fera acquisition de 1659 bus neufs en cumul, soit une moyenne de 165,9 bus par an. Il y a lieu de noter dans ce sens que les investissements que le concessionnaire doit d?bloquer au fil des ann?es doivent atteindre selon les termes de l?accord 1.838.584.000 Dh comprenant entre autres l?achat de bus neufs.
A propos des travailleurs de la r?gie, le concessionnaire s?engage ? garder les travailleurs, de leur garantir leurs pleins droits en respect de la l?gislation du travail sachant que le nombre des travailleurs pr?vus au d?but de la mise en service de la gestion d?l?gu?e atteint 3.083 et qu?? la 13?me ann?e le nombre des travailleurs doit atteindre 7.500.
source:l'opinion
