Malgr? l'annonce de la cr?ation d'un fonds de 400 MDH, les professionnels du secteur du transport routier des marchandises et des voyageurs sont m?contents. La hausse r?p?titive du prix du carburant semble avoir attiser une situation d?j? morose. La r?cente flamb?e du p?trole a suscit? leurs inqui?tudes par rapport au tarif de r?f?rence des prestations de transport de marchandises. Ce dernier qui a ?t? d?j? pr?cis? par le minist?re de l'Equipement et des Transports en juin dernier n'ayant pas tenu compte de cette donne exog?ne.
La liste publi?e d?finit le co?t moyen g?n?ral de r?f?rence ? 1,07 Dh la tonne et 7,29 Dhs par kilom?tre. La d?termination de ces co?ts d?coule des donn?es relatives aux charges d'exploitation des v?hicules de transport, en tenant compte de toutes les d?penses support?es par l'entreprise. Les transporteurs affichent toutefois leur m?fiance. ?Pourquoi au Maroc, nous n'avons pas le gasoil professionnel ? l'instar des autres pays ? Depuis 1963, je travaille dans le secteur. Les choses empirent.
J'avais 62 camions. Je n'ai plus maintenant que neuf et peut-?tre que je n'en aurai plus dans quelque temps ??. Tel est le questionnement d'El Haj Abrchane, l'un des professionnels pr?sents lors de la r?union de lundi dernier avec Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et des Transports
Le ministre de tutelle se veut toutefois rassurant : ?Le secteur du transport a connu une restructuration. Nous avons fait en juin une ?valuation objective. Nous allons cr?er des comit?s pour discuter des obstacles qui persistent encore. Le tarif r?f?rentiel va ?galement?. Le fonds cr?? servira, selon lui, ? encourager le secteur du transport.
La moiti? du montant de la manne servira ? la promotion du transport des marchandises et celui des personnes. Le reste est d?di? au renouvellement du parc du transport urbain qui est sous la tutelle du minist?re de l'Int?rieur. ?Le transport n'a jamais dispos? d'un fonds. A l'heure actuelle, on a une possibilit? d'encouragement financier de la part de l'Etat. Nous allons tous pr?ciser la mani?re d'utiliser ces moyens?, rajoute le ministre. Lib?ralisation du secteur oblige. Trois ans apr?s l'application des textes de loi 16.99 la r?gissant, le compte ? rebours a commenc?.
La mise ? niveau du transport de marchandises est attendue pour une meilleure comp?titivit?. L'octroi des permis repr?sente ?galement le dossier sensible. Bref, la professionnalisation du secteur s'impose. D'une pierre deux coups, l'informel devra ?tre ?radiqu? progressivement. Bref, tel qu'imagin?e, la loi 16.99 a ?t? cr??e pour soutenir le secteur et encourager l'initiative priv?e. Elle vise ? bannir le syst?me des autorisations en instaurant des normes relatives ? la comp?tence professionnelle et la capacit? financi?re pour l'exercice de ce m?tier.
Le monopole attribu? par le pass? ? l'Office national des transports (ONT) en ce qui concerne les commissions dans le domaine du transport routier des marchandises pour compte d'autrui a ?t? ?galement annul?. L'ONT qui a perdu une partie non n?gligeable de ses b?n?fices a subi une concurrence de plus en plus farouche. R?sultats des courses : la baisse des prix du transport. Les entreprises ?voluant dans ce domaine ont en effet opt? pour le d?passement de la cargaison autoris?e juridiquement et la pression pour la diminution du prix de la main-d'?uvre.
La r?gulation se justifiait largement. L'?laboration et la diffusion des indicateurs du co?t r?f?rentiel des op?rations de transport routier des marchandises ont ?t? pour cette fin imagin?s comme garde fous. Les r?sultats de l'?tude sur le co?t r?f?rentiel du transport routier de marchandises ?labor? par le minist?re ont montr? que les frais ?nerg?tiques constituent le tiers du co?t global quelle que soit la cargaison du v?hicule. Pour l'heure, les professionnels esp?rent que les r?unions des comit?s aboutissent ? concr?tiser leurs attentes?
source:lematin.ma
